网传视频截图
     网传视频中，被撞车辆在路口暂时停车时，前方的问界M5从广场上倒车时突然加速，随后快速撞上后车左侧，将后车撞歪。问界M5后轮则直接撞上了后车的车顶。
     11月13日傍晚，余承东通过群聊对该AITO问界东莞寮步用户中心试驾事故作出进一步解释及回应。
     网传余承东在群聊中回复的截图
     对于AEB功能的未介入，余承东表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R档后分别2次100%油门，共持续4秒，加速度-5.83m/s²，驱动电机最大转速3180，最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。
     根据公开资料显示，AEB（Autonomous Emergency Braking）即汽车自动紧急制动系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
     11月13日晚间23时左右，@AITO汽车官微发布关于东莞寮步用户中心试驾事故事件的声明：
     近期，关于AEB功能，曾引发汽车圈大论战。
     11月初，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访谈及AEB时称，“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
     随后，余承东在朋友圈针对AEB技术发文称，“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”他表示，“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”
     有关AEB的讨论已不再局限于余承东和何小鹏，多家车企大佬也正在加入其中。几经论战后，11月9日，何小鹏在微博账户公开发文，称其与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。
     来源 @AITO汽车、中国基金报、券商中国、新浪微博
     编辑 黎莉 责编 马强 校审 汪蓓
     监制 袁长乔
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